“付工，燃烧室火焰筒的主火检、连焰管和点火发生器具体到每一个不同组别的火焰筒上，有什么不同？哪一个火焰筒安装主火检？哪一个火焰筒安装点火发生器？”5月3日，南京汽轮电机（集团）有限责任公司燃气轮机车间工艺组组长付刚正在车间忙燃烧室火焰筒的国产化，几名工人向他询问起了关于燃烧室火焰筒制造的问题。

燃烧室火焰筒是燃气轮机的一个部件，而燃气轮机是一个涉及国家能源和国防安全的战略性产业，代表了装备制造业的最高科技水平，被誉为“皇冠上的明珠”。

今年38岁的付刚已经工作10余年了，是《6F.03燃气轮机压气机轮盘制造》操作法的第一发明人，项目先后荣获2020年度“南京市职工十大先进操作法”及2021年度“江苏省职工十大先进操作法”等荣誉。该操作法的完成，意味着企业在燃气轮机生产过程中技术更上一个新台阶，具备了高性能产品的制造能力，打破了国外的技术垄断，实现了燃气轮机在国内自主制造领域的一项重大突破。2019年，江苏省科技厅将该公司国产6F.03燃机转子的制造与装配技术列为Ⅰ类“卡脖子”技术难题。此外，在该项目的实施过程中，付刚针对产品的加工，设计制造的工装和设备申报了近10项国家专利。

“当时我们都憋着一股子劲，一定要把我们自己的燃气轮机装配出来！”付刚回忆，2012年，公司从美国通用电气公司（GE）引进6F.03燃机，在仅有图纸，没有任何指导性文件和加工工艺的艰难处境下，他承担起了全部转子轮盘加工制造工艺的编制以及工艺装备设计、全部制造质量检验表的编制等工作。那段时间连续一周，他每天工作超过14个小时，圆满完成了燃机压气机轮盘的加工任务，为燃机产品零部件国产化迈出了至关重要的一步。

就是因为始终用“看不惯”的精神去面对产品质量改进，用“零缺陷”的宗旨对待每一个零部件的加工，付刚团队先后攻克了6F.03燃机转子轮盘榫槽型线拉削难题，使6F.03燃机转子轮盘榫槽的复杂空间型线一次拉削成型，填补了国内空白；改进了6F.03燃机拉杆转子叠装工艺，解决了压气机转子和透平转子叠装难题，突破了燃机转子装配的技术瓶颈等。

工作中零差错亦是付刚对自己的要求。曾有技术人员因为疏忽，编制的程序出错，导致公司一个重点产品大型零件报废，造成不可挽回的巨大损失。这件事对付刚的触动很大，也让他对自己的工作始终保持着敬畏、谨慎、认真之心。

“研究燃气轮机就是我的爱好，有些人可能对玩游戏上瘾，而我是对这些燃气轮机的部件有瘾，就想摸透它们。”付刚一说到自己热爱的燃气轮机制造，就变得侃侃而谈。他希望自己能够不断成长、不断突破，在平凡的岗位上，为国家实现由“制造大国”向“制造强国”的转变贡献青春力量。作者：余梦迪